Хорошо осведомленные специалисты ставят под сомнение экологическую пользу от перехода на электромобили. Так, Институт экономических исследований (ifo) в Дрездене, Германия, сравнил углеродный след от дизельного седана Mercedes-Benz C220d и от Tesla Model 3. Оказалось, что добыча и переработка лития, кобальта, марганца и других используемых в батареях материалов требует больше энергии и продуцирует больше парниковых газов, чем производство стали, алюминия и чугуна, применяемых в авто с ДВС. Важный нюанс: сам по себе электромобиль не производит никаких выбросов, чего не скажешь об электростанциях, вырабатывающих энергию. Германия — одна из самых «зеленых» крупных европейских стран, но даже здесь 24% электричества производится сжиганием угля, еще 12% получают при сжигании природного газа. Если взять выбросы от выработки электроэнергии в Германии и найти в них долю электромобилей, то Tesla Model 3 будет ответственна уже не за 73-98 г, а за 156-181 г CO2 на километр, что заметно больше 112 г у дизельного C220d. https://www.drive2.ru/o/b/589131250497793586/