Институт экономических исследований (ifo) в Дрездене, Германия, сравнил углеродный след от дизельного седана Mercedes-Benz C220d и от Tesla Model 3. Оказалось, что добыча и переработка лития, кобальта, марганца и других используемых в батареях материалов требует больше энергии и продуцирует больше парниковых газов, чем производство стали, алюминия и чугуна, применяемых в авто с ДВС. Важный нюанс: сам по себе электромобиль не производит никаких выбросов, чего не скажешь об электростанциях, вырабатывающих энергию.